高效率航空发动机压气机流动控制技术 收藏 0

针对现代高效率航空发动机压气机的气动设计特点及叶尖、角区的复杂流动特征,本课题组发展了一系列的流动控制技术,包括低损失机匣处理、非对称端壁造型、仿生学压气机叶片造型、高负荷叶片设计方法、涡流发生器等,在不降低甚至提高压气机效率的前提下,提升压气机负荷或稳定裕度。 本课题组与商用发动机有限责任公司及中国航发沈阳发动机研究所开展了大量深入合作,对在研的发动机型号进行流动控制技术的开发与研制。针对这一系列压气机流动控制技术,本课题组开展了大量实验与数值模拟研究工作,利用先进的高频响、高分辨率实验测试手段,及非定常高保真数值模拟方法,对流动控制作用下的压气机总体性能及角区流动进行详细分析,总结了大量工程设计准则及设计方法,并开发相关自动优化工具,为研究院所的后续开发与研制提供重要支持。基于这些研究结果,本课题组已发表SCI与EI论文近10篇,申请发明专利4项并获得授权,获得软件著作权1项。一些研究成果已在真实在研的压气机实验台中得到了实验验证,并纳入中国航发商用航空发动机有限责任公司的大型客机发动机设计系统中。 2017年12月25日,商用发动机公司的大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）核心机在上海完成装配,并实现100%设计转速稳定运转。这是大型客机发动机研制过程中的重大里程碑,将为后续开展深入试验验证提供了有力支撑。